Gestern hat die DB-Regio ihre Pünktlichkeitswerte für den Oktober 2014 veröffentlicht. Wie bereits unsere Monatsstatistik für Oktober 2014 vermuten ließ, sind diese gegenüber dem Vormonat noch einmal deutlich gesunken und haben einen neuen historischen Tiefstand (seit mindestens Januar 2012) erreicht.

Offizielle 3-Minuten-Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart von Januar 2012 bis Oktober 2014

Offizielle 6-Minuten-Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart von Januar 2012 bis Oktober 2014

So sind die offiziellen Werte der für die Anschlussrelationen wichtigen 3-Minuten-Pünktlichkeit unter 75 % (Zielwert 94,5%!), die der 6-Minuten-Pünktlichkeit unter 90 % (Zielwert 98 %!) gesunken.

Nach wie vor kann sich die DB Regio mit Billigung des Aufgabenträgers VRS nicht dazu durchringen, die Werte getrennt für die Hauptverkehrszeit  und Gesamtzeit und für die einzelnen Linien zu veröffentlichen, sondern veröffentlicht lediglich den Pünktlichkeitsdurchschnitt aller Linien über die Gesamtzeit. Die vielen Pendler hauptsächlich auf der S1 bis S3 und auf bestimmten Relationen wissen wie es wirklich aussieht – wie aus diversen Kommentaren zu unserer detaillierten Pünktlichkeitsstatistik hervorgeht.

Die Novemberwerte der Jahre 2012 und 2013 lassen für November etwas Entspannung erwarten. Dazu trägt bestimmt auch der Streik der Lokführergewerkschaft GdL in der letzten Woche mit der damit verbundenen Ausdünnung des S-Bahn-Fahrplans bei.

Wie üblich sind die Werte der DB-Regio aufgrund der unterschiedlichen Datenbasis und der intransparenten Berechnungsmethode zwar etwas besser, als die von uns aus dem Live-Fahrplan ermittelten (ca. 3 % bei der 3-Minuten- und 2 % bei der 6-Minuten-Pünktlichkeit), die Tendenz ist aber wie immer gleich und auch die offiziellen Werte liegen deutlich unter den vereinbarten Zielwerten.

Vergleich der Pünktlichkeiten DB-Regio und S-Bahn-Chaos.de Januar-Oktober 2014

Inzwischen hat auch die DB Regio ihre offiziellen monatlichen Pünktlichkeitswerte für Juni 2014 veröffentlicht.

Pünktlichkeitsvergleich zwischen DB und S-Bahn-Chaos für 2014

Aus besagten Gründen liegen die Werte der DB Regio und die unsrigen zwar etwas auseinander, bei beiden Kurven erkennt man aber, dass die Werte seit April 2014 fast gleich geblieben sind und nur im 0,5%-Bereich schwanken.

Anders als 2013 sind die Werte der DB-Regio im Juni 2014 gegenüber dem Vormonat etwa gleich geblieben, was aber keinesfalls einer Trendwende entspricht, da im Juni 2013 das bekannte Desaster mit den Schiebetritten der neuen S-Bahnen der Baureihe 430 auftrat.

Im Juni 2014 haben sich die Werte für die 3-Minuten-Pünktlichkeit gegenüber dem Vormonat ganz leicht verbessert,

3 Minuten-Pünktlichkeit der DB-Regio 2013-2014

dafür haben sich die Werte für die 6-Minuten-Pünktlichkeit leicht verschlechtert.

6 Minuten-Pünktlichkeit der DB-Regio 2013-2014

Ungewöhnlich früh nach dem Monatsende hat auch die DB Regio ihre Pünktlichkeitswerte für Mai 2014 vorgelegt.

Die Werte der DB sind insbesondere bei der 3-Minuten-Pünktlichkeit zwar etwas besser als die von uns aus dem offiziellen Live-Fahrplan ermittelten Werte, liegen aber weitab von den vereinbarten Zielwerten und bestätigen, dass sich die Pünktlichkeit nach dem bisherigen Jahrestiefstand im April 2014 nur unwesentlich verbessert hat.

Vergleich der Pünktlichkeitswerte von S-Bahn-Chaos.de (Juni bis einschließlich 6.6.2014, 19:00) und der DB-Regio

In diesem Diagramm ist bereits die Tendenz für die ersten Juni-Tage bis einschließlich 6.6.2014, 19:00 (in helleren Farben) dabei. Hoffen wir im Interesse der S-Bahn-Benutzer, dass es nicht so weitergeht.

Sie fragen sich vielleicht, warum die Werte der DB etwas besser sind. Nun, die Bahn kann intern mit Pünktlichkeitswerten im 1/10 Sekunden-Bereich arbeiten, liefert aber im Live-Fahrplan nur ganzzahlige Minutenwerte. Wir wissen nicht, ob sie die Werte rundet oder abschneidet. Dadurch ist zwangsläufig mit einer gewissen Diskrepanz der Werte zu rechnen. Außerdem nehmen wir nur alle 5 Minuten eine Messreihe auf und bekommen bei einem Ausfall des Live-Fahrplans keine Daten mehr. Wir haben deshalb nicht den Anspruch mit unseren Auswertungen auf die selben Werte wie die Bahn zu kommen, können aber Tendenzen wie Verschlechterungen oder Verbesserungen wie aus dem Diagramm ersichtlich sehr wohl nachweisen.

Die Bahn schweigt bisher, warum die Werte trotz der mittlerweile bereits umgesetzten Maßnahmen nicht wirklich verbessert werden konnten. Entweder haben sich einige Einflussfaktoren (z.B. Stellwerks-, Weichen-, Signal- und Zugstörungen) weiter verstärkt oder die Maßnahmen sind nicht so wirkungsvoll wie erhofft.

Auch in diesem Monat hat sich die DB im Interesse der Transparenz und Ehrlichkeit nicht dazu durchringen können, auch die Werte für die einzelnen Linien getrennt nach Gesamttageswerten und den Werten für die HVZ zu veröffentlichen, obwohl der DB diese Werte ganz sicher vorliegen.

Wir möchten Sie als Betroffene animieren, sich immer wieder und hartnäckig bei den diversen Stellen (Bahn, VRS, VVS, Stadt Stuttgart, bzw. Ihre Gemeinde usw., vielleicht auch durch Leserbriefe an Ihre Zeitung) über die ständige Unpünktlichkeit, die Ausfälle und die unzureichenden Informationen im Störungsfall zu beschweren, aber bitte nicht beim Triebwagenführer, der kann im allgemeinen nichts dafür. Bereits in einem guten halben Jahr steigen die Preise im VVS schon wieder um 2,9%, das kann bei der Qualität der S-Bahn einfach nicht akzeptiert werden.