Vor mehr als einem Monat berichteten wir in diesem Beitrag über die fehlenden Informationen zu Fahrplanabweichungen bei den Linien S1-S3 aufgrund von Bauarbeiten im Tunnel zwischen Schwabstraße und Österfeld. Wir hatten uns erhofft, dass, vielleicht auch angestoßen durch unseren Beitrag, endlich eine offizielle Meldung des VVS oder der DB, die noch 2016 das vollmundige Versprechen gab, man wisse bei Vollsperrungen 1 Jahr vorher, wo gebaut werde, herausgegeben wird.

Geschehen ist jedoch fast nichts!

Bis heute, nicht einmal einem Monat vor Beginn der Baumaßnahme, gibt es von offizieller Seite keine Information für die Öffentlichkeit, wann und wie die Bauarbeiten ablaufen sollen. Auch der Verband Region Stuttgart hat auf Nachfrage keine weiteren Informationen zu den Baumaßnahmen (herausgegeben). Von dieser Seite kam lediglich eine Pressemitteilung der Bahn vom Frühjahr 2019 mit dem heute wohl eher spöttisch zu verstehenden Inhalt:

„Im Zeitraum der baden-württembergischen Sommerferien und darüber hinaus (29. Juli bis 15. September 2019) kündigt DB Netz umfangreiche Arbeiten zur Erneuerung von Gleisen und Weichen im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen und auf dessen Zulaufstrecken an. Diese Maßnahme ist der regulären Instandhaltung zuzurechnen und steht nicht in Verbindung mit Stuttgart 21 oder der Errichtung des zusätzlichen Bahnsteiges in Stuttgart-Vaihingen.

In unterschiedlichen Bauphasen wird es zu eingleisigem Betrieb (auch im S-Bahn-Tunnel zwischen Vaihingen und Schwabstraße) oder tageweise sogar zu Vollsperrungen kommen (voraussichtlich zwischen Rohr und Böblingen an den beiden letzten Ferienwochenenden). Zur Entlastung der bauzeitlich eingeschränkten Infrastruktur werden bei den Linien S1, S2 und S3 Umleitungen über die „Panoramabahn“ und Stuttgart Hbf (oben) und Fahrplanausdünnungen (Entfall von Zwischentaktzügen) erforderlich sein.

Weitere Details zum Betriebskonzept während dieser Bauarbeiten sind zum Zeitpunkt des Versandes […] noch ganz am Anfang der Planungsphase. Die Ergebnisse werden den Fahrgästen aber rechtzeitig kommuniziert.“

Dass so viele Baumaßnahmen vor der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 durchgeführt werden hängt aber sicherlich sehr wohl auch mit dem Fehlen der Panoramabahn mit Anbindung an den Hauptbahnhof nach der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 und der hoffentlich nie folgenden kompletten Stilllegung des jetzigen Kopfbahnhofes zusammen.

Schon im letzten Beitrag hatten wir mögliche, von verschiedenen Seiten angekündigte, Betriebskonzepte während der Modernisierung des Tunnels vorgestellt. Nun scheinen sich die in der VVS-Fahrplanauskunft eingetragenen Fahrplanänderungen zu bestätigen, denn diese Änderungen sind nun auch in der DB-Fahrplanauskunft verzeichnet. So kommt es voraussichtlich auch zu der von uns scharf kritisierten Maßnahme, dass alle S-Bahn Linien über eine ganze Woche stadteinwärts von Vaihingen kommend über die Panoramabahn zum Hauptbahnhof (oben) geführt werden, was zur Folge hat, dass Fahrgäste, die zum Beispiel von der Universität zur Schwabstraße fahren möchten, das Ziel statt umsteigefrei nach 6 Minuten, erst nach dreimaligem Umsteigen und bis zu 38 Minuten Fahrt mit verschiedenen, nur im 20- oder 30-Minuten-Takt verkehrenden Buslinien, erreichen!

Und auch schon im letzten Beitrag hatten wir dargestellt, dass die ursprüngliche Lösung der Bahn, über einen längeren Zeitraum wenigstens eine Linie in beide Richtungen durch den Tunnel fahren zu lassen, für viele Fahrgäste wohl besser wäre.

Derzeit lassen sich konkret folgende Änderungen aus VVS und DB-Fahrplanauskunft herauslesen:
Hinweis: Die nachfolgenden vermuteten Liniennetzpläne wurden durch S-Bahn-Chaos.de durch Modifikation des derzeitigen offiziellen Liniennetzplan der S-Bahn Stuttgart erstellt.

Bauphase 1 vom Samstag, 27.07. bis zum Sonntag 04.08.2019:

• • Die Linien S1-S3 verkehren stadtauswärts regulär.
  • Stadteinwärts werden diese Linien über die Panoramabahn umgeleitet und halten daher nicht zwischen Stuttgart-Vaihingen und Stuttgart Hauptbahnhof.
  • Die Fahrzeit verlängert sich stadteinwärts um rund 5-10 Minuten.
  • Aufgrund dieser Fahrzeitverlängerung werden die Linien durch Baustellenlinien ersetzt, so dass auf den jeweiligen Außenästen die Abfahrtszeiten gleich bleiben. So gibt es dann stadteinwärts folgende Linien:
    • S31 Flughafen/Messe – Vaihingen – Hauptbahnhof(oben) – Bad Cannstatt – Esslingen – Plochingen – Kirchheim (T)
    • S12 Herrenberg – Böblingen – Vaihingen – Hauptbahnhof(oben) – Bad Cannstatt – Waiblingen – Grunbach – Schorndorf
    • S23 Filderstadt – Flughafen/Messe – Vaihingen – Hauptbahnhof(oben) – Bad Cannstatt – Waiblingen – Winnenden – Backnang
  • Die Haltestellen Stuttgart-Universität und Stuttgart-Österfeld werden nur in Richtung Vaihingen bedient.
  • Die Linien S2-S3 und S31, S12 und S23 verkehren nur im 30-Minuten-Takt
  • Die Linie S1-Verstärker („kurze S1“) verkehren in der Hauptverkehrszeit in beide Richtungen zwischen Schwabstraße und Esslingen/Plochingen.
  • voraussichtlicher Liniennetzplan:
    

    voraussichtliches Liniennetz bei der S-Bahn Stuttgart vom 27.07 bis zum 04.08. 2019

Bauphase 2 werktags außer samstags vom Montag, 12.08. bis zum Freitag, 23.08.2019:

• • Die Linien S1-S3 verkehren stadteinwärts regulär.
  • Stadtauswärts verlängert sich die Fahrzeit zwischen Stuttgart-Hauptbahnhof und Stuttgart-Rohr um rund 5-10 Minuten.
  • Aufgrund dieser Fahrzeitverlängerung werden die Linien durch Baustellenlinien ersetzt, sodass auf den jeweiligen Außenästen die Abfahrtszeiten gleich bleiben. So gibt es dann stadtauswärts folgende Linien:
    • S13 Kirchheim(T) – Plochingen – Esslingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof(tief) – Schwabstraße – Vaihingen – Flughafen/Messe
    • S32 Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof(tief) – Schwabstraße – Vaihingen – Flughafen/Messe – Filderstadt
    • S21 Schorndorf – Grunbach – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof(tief) – Schwabstraße – Vaihingen – Böblingen – Herrenberg
  • Die Linien S1-S3 und S13, S21 und S32 verkehren nur im 30-Minuten-Takt
  • voraussichtlicher Liniennetzplan:
    

    voraussichtliches Liniennetz bei der S-Bahn Stuttgart vom 12.08 bis zum 23.08. 2019

Bauphase 3 an den Wochenenden (samstags und sonntags) vom 10.08. bis zum 25.08.2019:

• • Die Linie S1 wird in beiden Richtungen über die Panoramabahn umgeleitet und hält daher nicht zwischen Stuttgart-Vaihingen und Stuttgart Hauptbahnhof.
  • Die Linie S2 wird in beiden Richtungen geteilt und verkehrt zwischen Filderstadt und Stuttgart-Hauptbahnhof(tief), sowie zwischen Stuttgart-Hauptbahnhof(oben) und Schorndorf.
  • Die Linie S3 wird in beiden Richtungen geteilt und verkehrt zwischen Flughafen/Messe und Stuttgart-Hauptbahnhof(tief), sowie zwischen Bad Cannstatt und Backnang.
  • Die Linien S4-S6 enden am Hauptbahnhof(oben).
  • Die Linie S60 verkehrt nur zwischen Böblingen und Renningen.
  • Alle Linien verkehren nur im 30-Minuten-Takt.
  • zwischen Stuttgart-Hauptbahnhof(tief) und Stuttgart-Hauptbahnhof(oben) muss ein Fußweg von ca. 10-15 Minuten eingerechnet werden.
  • voraussichtlicher Liniennetzplan:
    

    voraussichtliches Liniennetz bei der S-Bahn Stuttgart jeweils an Wochenenden vom 10.08 bis zum 25.08. 2019

Während die 2. Bauphase werktags für Fahrgäste vergleichsweise geringe Auswirkungen hat (es verlängert sich die Fahrzeit und die Linien S1-S3, sowie Baustellenlinien verkehren nur alle 30 Minuten), hat es die 3. Bauphase in sich. Hier kommt es vor allem auf den Linien S1-S3 zu erheblichen Einschränkungen. Eine durchgehende Fahrt z.B. von Stuttgart-Schwabstraße nach Bad Cannstatt ist nicht mehr möglich. Alle „Nordlinien“, S4-S6, verkehren nur bis zum Hauptbahnhof(oben). Die Fahrzeit auf fast allen Relationen erhöht sich um bis zu 20 Minuten, im ungünstigsten Fall Schorndorf-Filderstadt bzw. Filderstadt-Schorndorf sogar um 30 Minuten.
Eine Übersicht über Alternativen haben wir schon im Januar zusammengestellt.

Und noch etwas fällt auf: Das Liniennetz in der 3. Bauphase ist gleich, wie das bei den Rampenvollsperrungen im Frühjahr. Schon damals berichteten wir über die großen Fahrzeitverlängerungen auf den Linien S2 und S3.
Von der Bahn hieß es, dass dies die letzten Rampensperrungen sein würden. Uns erscheint es so, dass man die offensichtliche Rampensperrung im Sommer insofern vertuschen möchte, dass man sagt, die Einschränkungen würden zur Baumaßnahme des Tunnels Schwabstraße-Österfeld gehören.

Von den im Februar angekündigten Bauarbeiten an der Strecke Böblingen-Vaihingen ist im Moment übrigens keine Rede mehr.