Das Tarifsystem in Deutschland ist bekanntlich nicht das Einfachste. Insgesamt 22 (!) Verkehrsverbünde in Baden-Württemberg besitzen eigene Waben-, Zonen- oder Ringsysteme zur Berechnung der Fahrkartenpreise, dazu kommt der neue „bw-tarif„, die Fernverkehrstarife der DB und die Kooperationstarife zwischen Verkehrsverbünden. Zusätzlich gibt es dutzende Spezialangebote: Vom Baden-Württemberg-Ticket über das Metropol-Tages-Ticket und das deutschlandweite „Quer-durchs-Land Ticket“ bis zum „Regio-X„-Ticket gibt es viel Auswahl. Oft unterscheiden sich diese Tickets nur in Nuancen, so kostet das BW-Ticket nur 3 € mehr als das MTT, gilt aber in mehr Verkehrsverbünden, das QDL hingegen ist nur in einem Teil der Verbünde, dafür in ganz Deutschland, gültig.

Noch komplizierter ist es am Bahnhof: Seit der Liberalisierung der Eisenbahn können die Bundesländer, die Besteller und Finanzierer des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind, Leistungen ausschreiben. Dies bedeutet, das im Regionalverkehr nicht mehr automatisch die staatliche DB-Regio den Auftrag bekommt. In den sogenannten „Stuttgarter Netzen“ sind beispielsweise ausnahmslos ausländische Nahverkehrskonzerne unterwegs, die unter den Namen Go-Ahead (GABW) und Abellio (ABRBW) derzeit mehr schlecht als recht die Züge in der Region betreiben. Dies bringt mit sich, dass an den Haltestellen, wo GABW oder ABRBW fahren, eigene Ticketautomaten aufgestellt werden – natürlichen mit anderer Menüführung, anderen Funktionen und unterschiedlichem Ticketangebot.

An Bahnhöfen mit mehreren Betreibern gibt es dann auch verschiedene Automaten nebeneinander, wie beispielsweise in Plochingen, wo der rote Automat von DB-Vertrieb (aufgestellt aufgrund des Vertrages mit der S-Bahn Stuttgart) neben einem „bwegt“-farbenen DB-Automat (Ausschreibung BW-Netz 5) neben einem ebenfalls gelben Abellio-Automat (Ausschreibung BW-Netz 1a, siehe Bild) steht – und natürlich ist die Bedienung auch bei allen Modellen unterschiedlich! Teilweise, wie z.B. bei den Abellio-Automaten, ist das Lösen eines Fernverkehrstickets trotz Aufschrift nicht möglich!

Diesem Tarifwirrwarr kann man nur mit einiger Erfahrung einen günstigen Preis entlocken, vor allem dann, wenn die Fahrten verbundübergreifend oder in Kombination mit dem eigenwirtschaftlichen Fernverkehr der DB stattfinden.

In solch einem Fall würde man sich gerne an ein Reisezentrum wenden. In Korntal wurde kürzlich (wir berichteten) das klassische Reisezentrum mit erfahrungsgemäß guter Beratung durch ein Videoreisezentrum ersetzt.

Dieses Videoangebot habe ich am 17.07.2020 gegen 8:00 Uhr an einem konkreten, nicht allzu komplizierten Beispiel getestet:

Gebucht werden sollte eine Fahrt von Stuttgart Hbf nach Bayreuth Hbf Mitte August. Ich besitze ein VVS-Scoolabo, darf also dank einer schönen Corona-Aktion der NVBW in den Sommerferien alle Nahverkehrszüge und Busse in Baden-Württemberg kostenlos nutzen. Zusätzlich besitze ich eine Jugend-BahnCard 25, die mir 25 % Ersparnis auf alle Fahrkarten des DB- und des BW-Tarifs gewährt.

Im Videoreisezentrum fragte ich den Mitarbeiter, der aufgrund eines extrem leise eingestelltem Mikrofons kaum zu verstehen war, nach einer Fahrkarte und erläuterte meine oben beschriebenen Vergünstigungen. Als Antwort bekam ich, dass ich mit einem „Weiterfahrtsticket“ ab Crailsheim fahren sollte, das 32,90 € kosten sollte und das ich am nebenstehenden Automaten einfach lösen könnte.

Dies war NICHT der Fall. Für die gewählte Strecke gibt es keine Weiterfahrtsangebote, weder vom BW-, noch vom DB-Tarif.

Der Preis war viel zu hoch! Eine Fahrt zum gewählten Zeitpunkt von Stuttgart Hbf nach Bayreuth hätte selbst ohne jegliche Sommerabo-Ermäßigung 26,50 € gekostet. Ab dem Grenzbahnhof zu Bayern, Crailsheim, hätte ich 14,60 € gezahlt, jedoch mit 55-minütiger Umsteigezeit aufgrund schlechter Anschlussbeziehungen vom Regionalexpress zum Intercity. Die beste Verbindung wäre mit Umstieg in Aalen zu einem Preis von 17-19 € zu haben gewesen, nur etwas mehr als die Hälfte (!) des vorgeschlagenen Preises!

So eine Beratung ist miserabel und mangelhaft! Es ist geradezu eine Frechheit, dass ich ein Ticket hätte kaufen sollen, das sogar noch mehr gekostet hätte, als ein Ticket von Stuttgart nach Bayreuth ohne Vergünstigung mit VVS-Abo und dessen Preis ich nicht mehr im Internet rekonstruieren konnte (die 32,90 € wurden mir für keine Relation angezeigt). Dass ich mit dem vorgeschlagenen Ticket wohl auch nicht den bequemeren IC hätte nehmen können, ist dann das geringste Übel.

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So sind Videoreisezentren keine Alternative zur konventionellen Beratung! Gerne hätten wir uns eines Besseren belehren lassen, doch die schlimmsten Befürchtungen sind eingetreten. Abgesehen von den technischen Schwierigkeiten mit dem kaum vernehmbaren Audio ist es in einer Probe- und Testphase extrem unvorteilhaft, einen Mitarbeiter einzusetzen, der entweder schlicht keine Ahnung vom Ticketsystem hat oder, was wir nicht hoffen, dazu angehalten ist, nicht den billigsten Preis zu verkaufen.

Da man im Gegensatz zum normalen Reisezentrum überhaupt keine Kontrolle darüber hat, wo der Mitarbeiter gerade nach einem Preis sucht und was der Mitarbeiter dem Kunden dann anbietet, wäre mir diese Form der Beratung viel zu einseitig und undurchsichtig. Dies wird sicherlich auch andere Kunden davon abhalten, diese Form der Beratung zu nutzen.

Solche Zustände, wie oben beschrieben, sollte es nicht geben, wenn man davon spricht, bis 2030 die Anzahl der Bahnreisenden verdoppeln zu wollen!